Вы здесь

Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии».

15 сентября 1938 г.
Российский государственный военный архив
Ф. 198к. Оп. 9. Д. 18685. Ч. 2. Л. 74–112.

Копия.

На французском языке.

Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.
Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии». 15 сентября 1938 г. РГВА.

Обзор 2-го бюро Генштаба французской армии «Эвентуальная советская помощь Чехословакии».

15 сентября 1938 г.

Строго секретно

4-й экз.

 

Штаб армии[1]

2-е бюро

Отделение иностранных армий

 

Эвентуальная советская помощь Чехословакии[2]

Прежде чем приступить к изучению вопроса о помощи, которую СССР мог бы предположительно оказать Чехословакии, представляется необходимым предварительно, в абсолютной величине, определить, чего можно ждать от советских вооруженных сил и военного потенциала.

Это предварительное изучение особо необходимо в случае с СССР в связи со сложностью его военной системы и экономики, которые мы рассмотрим, впрочем, в общих чертах, для того, чтобы быть ближе к реальности.

Эта предосторожность кажется нам действительно необходимой, учитывая разнообразие и часто противоречивый характер собранной подробной информации по советскому вопросу.

 

Численность советских вооруженных сил
и величина военного потенциала

I.

Численность вооруженных сил

Как следует из официального названия – Рабоче-крестьянская Красная армия – советская армия является, прежде всего, армией классовой и партийной, образ которой отражает общественно-политический строй СССР.

Влияние этой характерной черты глубоко чувствуется во всех отраслях, соответственно представляется полезным подчеркнуть это в начале изложения.
 

*   *   *
 

А.

1) Организация и численность.

Термин «советские войска» чаще всего вызывает в представлении образ крупной компактной группы войск, пользующейся неисчерпаемыми резервами, поставляемыми населением, насчитывающим 165–170 млн жителей.

Эта понимание не совсем точно. Советская армия не представляет собой однородного единого целого. В мирное время она включает в себя, тесно контактирующие

кадровые войска или военизированные части, особо преданные государственному строю и находящиеся на службе относительно длительные сроки[3];

– и, по меньшей мере, 1/3 военнообязанных, большей частью крестьянского происхождения, основательно укомплектованных кадровым командным составом, но обязанных проходить просто краткосрочную боевую подготовку[4].

Необходимо отметить, кроме того, что кадровые войска, в результате строгого отбора, которому они подвергаются, по-видимому, испытывают все возрастающие трудности с увеличением численности личного состава при комплектовании из ежегодного контингента призывников (приблизительно 1 500 000 чел.)[5].

В случае мобилизации эти трудности, вероятнее всего, могут только возрасти. Есть основания опасаться, что при таком предположении пропорция, приведенная выше, будет перевернута и доведена до 2/3 или, по меньшей мере, до 1/2 от числа призванных военнообязанных. Нет необходимости говорить о последствиях, вытекающих из этого в техническом (боевая подготовка), а также в политическом плане.

 

2) Командный состав.

Крайняя степень секретности, в которой советское командование держит данные о своих бюджетных расходах, не позволяет получить точные сведения по советскому командному составу.

Недавно прошедшие чистки [еще более] осложнили эту задачу.

Не погрешив особо [против истины], тем не менее, можно выдвинуть предположение, что в целом кадровый командный состав [советской армии], по крайней мере, младший, количественно превосходит кадровый состав других армий.

Советское командование по разным причинам было вынуждено укрепить свой командный состав, основными из которых являются:

– причины политического порядка,

– недостатки в общем образовании большей части офицеров и унтер-офицеров, пробелы, сглаживаемые малоэкономичной чрезмерной «специализацией».

Кроме того, не существует собственного командного состава запаса, и советское командование будет комплектовать части, формируемые по мобилизации, необходимым командным составом за счет своих кадровых частей.

 

3) Живая сила и техника.

Советская армия прекрасно обеспечена живой силой и техникой, и в этом, вероятно, заключается главный неоспоримый фактор ее могущества.

К тому же именно этой области советское правительство предоставило самые высокие бюджетные кредиты.

Речь здесь идет, разумеется, о материально-технической части, с оговоркой касательно объема и качества хранимого имущества.

 

4) Организация вооруженных сил.

Состав – распределение:

а) В мирное время: в мирное время советские вооруженные силы достигают в общей сложности:

Сухопутные войска:

– около сотни пехотных дивизий (порядка 30 из них – территориальная милиция), объединенных приблизительно в 30 армейских корпусов;

– около 30 кавалерийских дивизий, часть их которых объединена в 7 кавалерийских корпусов;

– около 40 механизированных бригад;

– несколько бригад мотопехоты.
 

Военно-воздушные силы:

– около 50 бригад (53% – бомбардировочная и штурмовая авиация, 30% – разведывательная авиация, 27% – истребительная авиация).
 

Военно-морские силы:

упоминаются здесь только для напоминания.

 

Помимо этих крупных формирований существуют также полицейские[6], пограничные и др.

б) В военное время: во время кризиса, поразившего в настоящее время СССР, невозможно уточнить количество воинских частей, которые можно было бы сформировать по мобилизации.

Советские вооруженные силы (сухопутные, воздушные и морские) уже в мирное время разделены на многочисленные группировки соответственно возможным театрам военных действий.

Наиболее крупная группировка, поскольку она объединяет 3/5 всех вооруженных сил, ориентирована на европейские границы СССР (см. кроки № 1[7]).

Остальные силы дислоцируются на границах Кавказа или Средней Азии, а также на Дальнем Востоке, где они представляют собой отдельный «фронт».

Сверх того, резервная группировка, состоящая в основной своей массе из сухопутных войск и предназначенная для усиления европейской или азиатской группировки, располагает свои основные силы на Урале и в Западной Сибири.

 

5) Сроки и порядок мобилизации. (Мобилизация и сосредоточение).

Размещение советских войск, априори, в непосредственной близости к району действий, в стране с большой протяженностью и лишенной средств сообщения, дает возможность привести войсковые соединения в состояние боевой готовности в кратчайшие сроки, не требуя серьезных перебросок для сосредоточения войск.

Кроме того, поскольку есть основание с мобилизационной точки зрения считать, что части регулярной армии (пехотные и кавалерийские соединения, механизированные войска, авиационные части) расположены в ближайшей доступности[8] и что территориальные соединения могут быть мобилизованы в очень короткие сроки, можно выдвинуть предположение, что аппарат советских вооруженных сил в мирное время подготовлен для приведения в действие во всем своем объеме по первому сигналу.

Зато большая неопределенность существует в вопросе о порядке участия в боевых действиях соединений, сформированных по мобилизации, что, впрочем, относится к проблеме внутренней политики в силу особого характера советского государственного строя.

 

6). Оборонительные сооружения.

Помимо оборонительных сооружений, созданных на Дальнем Востоке и названных здесь только для напоминания, фортификационные работы проводились в течение нескольких лет вблизи западных границ.

Внешне они выглядят, прежде всего, как оборонительные и заключаются, в основном, в создании «ничейной земли» глубиной в 50 км с целенаправленной минимизацией средств сообщения в виде шоссейных дорог и железнодорожных путей (сокращались до одной колеи).

Но эти препятствия, противопоставленные продвижению возможного противника, в некоторых случаях могут также создать трудности для советской армии и серьезным образом отразиться на мощи и скорости ее продвижения на вражескую территорию.

Инженерное оборудование исходного положения для наступления на западе представлено авиацией[9].

За последние годы Советы обустроили на Украине и в Белоруссии, в непосредственной близости к границе, многочисленные аэродромы, но их оборудование нам неизвестно.

 

Рассмотрев, таким образом, с количественной точки зрения советские вооруженные силы, можно сделать вывод, что наряду с серьезными слабыми сторонами, они обладают определенными сильными сторонами, которыми нельзя систематически пренебрегать.

С качественной точки зрения картина советской боеготовности менее ясна.

 

В.

Оценка личного состава.

Личный состав советских вооруженных сил имеет качественное различие в зависимости от того, идет ли речь о кадровой армии или территориальных войсках, солдатах или командном составе.

Советский солдат кадровой армии, прошедший тщательный отбор, проявляет прекрасные физические и моральные качества. Он имеет образование и обладает хорошей индивидуальной подготовкой.

Его товарищ из территориальных войск обладает не столь высокими качествами. Вместе с тем, мы уже указывали, что при мобилизации кадровые и территориальные части примут в свой состав крестьянские массы с, по меньшей мере, сомнительным уровнем умственного развития.

Унтер-офицеры имеют те же характеристики, что и рядовой состав; определенной ценностью обладают военнослужащие, имеющие различные авиационные специальности.

Что касается командного состава, главное командование, очень пострадавшее от чисток, которым подверглась 1/3 его генералов, уже не имеет прежней сплоченности и, кажется, потеряло свои лучшие руководящие кадры.

Чистки также серьезно коснулись старших и младших офицеров.

Необходимость заполнить пробелы и укомплектовать командным составом вновь созданные подразделения определила, таким образом, омоложение всего офицерского корпуса командирами с весьма средними способностями, что не могло не отразиться на его качестве.

Необходимо отметить, наконец, посредственное качество работы штабов, в частности, плохую подготовку координации действий различных родов войск.

К уже названным недостаткам следует отнести еще одно уязвимое звено, появившееся два года назад.

Заботы политического порядка привели советское правительство к усилению своего влияния на военную сферу.

Таким образом, в армии параллельно с собственно военной организацией развилась политическая организация, создавая двойственность командования, опасность которого нет нужды подчеркивать.

При главных командованиях были учреждены военные советы, подменяющие власть одного, ранее ответственного командира на власть троих.

Кроме того, в каждом звене военное командование дублируется политическим комиссаром, деятельность которого может, отчасти, парализовать его действия.

Таким образом, был установлен режим доносительства, который привел к недавним чисткам со всеми вытекающими отсюда последствиями.

 

С.

Оценка живой силы и техники.

Материальная часть Красной армии в последние годы сильно увеличилась и модернизировалась.

Усилия были направлены на боевые средства пехоты и артиллерии, имеющие в настоящий момент характеристики, аналогичные нашим.

Наравне с этим шло развитие в области танко- и авиастроения, противовоздушных средств защиты.

Практически не существовавшая во время реорганизации советской армии в 1923 г. боевая техника, стоящая в настоящее время на вооружении, большей частью скопированная с зарубежных моделей, насчитывает около:

– 5000 бронированных машин,

– 5000 самолетов.

Стоит заметить по этому поводу:

– что тонкая броня у танков (максимум 25 мм только у некоторых танков) приводит их в негодность в бою с противником, снабженным противотанковыми снарядами;

– что из 5000 самолетов, признанных самолетами 1-й линии, только 3000 имеют удовлетворительные летно-технические данные.

В особо плачевном состоянии находятся две специальности: наблюдательная[10] и тяжелая бомбардировочная авиация.

Действие этой авиации потенциально ограничивается в общей сложности 5000 т на глубину полета от 100 до 1000 км, считая от западных границ СССР[11].

Следовательно, со своих отечественных баз, расположенных не только в восточной части России и Сибири, советская авиация не может эффективно атаковать германскую территорию.

При рассмотрении проблемы снабжения и технического обслуживания техники в советской армии обнаруживаются и другие трудности.

Этот вопрос будет изложен далее, после того как будут вскрыты некоторые своеобразные черты военной доктрины и тактические приемы советской армии.

 

Военная доктрина. Тактические приемы.

Соображения политического порядка и, как это предписывают уставы, побуждают СССР «переносить военные действия на территорию агрессора», а с другой стороны, избегать каких бы то ни было операций, ведущих к позиционной обороне и истощению сил противника.

Из этого следует явная тенденция действовать почти исключительно «наступательным» образом, действовать стремительно, когда внезапность и мощь удара сочетается с широкими маневрами на флангах и в тылу противника силами бронетанковых войск и авиации.

Эти приемы ведения боя, недостаточно учитывающие значение силы огня противника, приемлемые в отношении противника, лишенного боевых сил и средств, и на восточных фронтах, которые в силу своей протяженности обязательно имеют нарушение непрерывности, рискуют оказаться особенно дерзкими и даже опасными перед лицом такого противника, как германская армия, сражающаяся на узких фронтах, надежно укрепленных вглубь.

При этих условиях неизвестно, не приведет ли советская тактика к неожиданностям, которые могут иметь самые серьезные последствия для сплоченности и морального духа советских войск.

 

II.

Оценка советского военного потенциала

Основы могущества советской экономики заключаются в:

– богатстве сельскохозяйственных ресурсов (пшеница, рожь и овес), которые позволяют стране, с учетом умеренного потребления населения, обходиться без крупных поставок из-за границы (ограниченный импорт чая, риса, селедки);

– изобилии минеральных ископаемых (уголь, нефть, различные металлы, за исключением меди), запасов древесины (изобилие лесов), электроэнергии;

– относительной стабильности финансового положения, являющейся результатом почти полного отсутствия внутренних или внешних долгов, больших запасов золота, к которым добавляется валюта, приобретенная в результате «демпинга».

 

Слабые места, имеющие особую значимость, проявляются в следующих областях:

индустриально-техническая обеспеченность, очень пострадавшая в результате недавних чисток;

– ограниченное количество квалифицированной рабочей силы;

ограниченность средств сообщения.

Сооружение многочисленных заводов, особенно хорошо оснащенных с помощью иностранных специалистов, на самом деле недостаточно для того, чтобы увеличить производительность промышленности, росту которой мешает недостаток квалифицированных рабочих и инженеров, привычное разгильдяйство, характерное для русских, и, наконец, отсутствие технической гибкости этих предприятий[12].

Советская промышленность, в силу вышеизложенных причин, кажется неспособной понять и реализовать ценные прототипы. Техника, выпущенная на этих заводах, является лишь копией зарубежных моделей и в силу этого в военное время рискует быть быстро превзойденной.

Следует также отметить, что часто производство состоит лишь в наладке и модернизации старой техники, вернувшейся на завод, чтобы пройти здесь курс обновления.

Это объясняет тот факт, что несмотря на ежегодное производство 5000 военных самолетов и 10 000 моторов, советская авиация до сих пор не смогла преодолеть потолок в 5000 самолетов, стоящих на вооружении.

Таким образом, можно полагать, что советское производство мирного времени – это тот предел, который не сможет быть преодолен в военное время.

В силу своего географического положения промышленные центры СССР (за исключением Ленинграда, Киева и Баку) находятся в безопасности от авиационных налетов. Их удаленность от границ имеет, однако, и оборотную сторону, и ставит вопрос о транспортировке оборудования по железной и шоссейным дорогам.

Достоверно известно, что на протяжении нескольких лет организация и функционирование советских железных дорог несколько ослаблены. Проводились путевые ремонтные работы, приведены в порядок многочисленные вокзалы. Однако, многие железнодорожные пути являются одноколейными, и их содержание оставляет желать лучшего. Подвижной состав часто в плохом состоянии.

То же происходит и с развивающейся, но пока далеко не плотной, сетью шоссейных дорог.

Чаще всего существующие дороги являются грунтовыми. Автомобильные ресурсы пока относительно слабы.

Трудности снабжения, проистекающие из недостаточности транспорта, будут лишь возрастать в период военных действий и, вероятней всего, будут иметь серьезные последствия, в числе которых следует остановиться на:

замедлении темпа боевых действий, который в случае СССР создаст крупные неудобства;

недовольстве населения, которое может проявиться в отсутствие полицейских подразделений, отправленных в армию, и привести к беспорядкам внутри страны, грозящим прочности государственного строя.

 

Заключение

Из изложенного следует, что советская армия на своем счету имеет определенные сильные моменты:

– обширный личный состав кадровых военных и большое число войсковых соединений, входящих в ее состав;

– достаточное материально-техническое оснащение с современными характеристиками;

– высокие качества солдата кадровой армии и, в определенной степени, унтер-офицеров и младших офицеров.

Кроме того, советский военный потенциал базируется на крупных запасах природных ископаемых, «потенциальном» промышленном оснащении и определенной финансовой обеспеченности.

Параллельно с этими сильными сторонами следует, однако, подчеркнуть своеобразие многочисленных слабых факторов:

– более чем сомнительное качество высшего командования, офицерского корпуса в целом, и, в частности, высших и штабных офицеров, не сумевших за двадцать лет приобрести достаточную профессиональную подготовку и лишившихся своих наименее заурядных кадров во время недавней серьезной чистки;

– постоянно возрастающее политическое вмешательство, ведущее к ограничению власти командиров и воздействию на моральный дух армии;

– особый характер этой армии, называемой «классовой и партийной», следствиями чего являются

в мирное время ее вмешательство в перипетии внутренней политики;

в военное время снижение уровня ее боеспособности;

– и, наконец, неопределенность, царящая в области складирования оборудования и возможности его использования советской промышленностью в случае военных действий.

 

Авиация в этом списке, по крайней мере, частично, является исключением в силу следующих причин:

– в большинстве своем личный состав является кадровым и политически надежным;

– технический персонал относительно опытный;

– боевая техника оборудована на высоком уровне, с достаточно высокими летно-техническими данными.

Таким образом, в силу вышеизложенного, представляется, что кажущаяся мощь армии СССР и советский военный потенциал не соответствуют реальному положению вещей[13].

 

Помощь, которую мог бы предоставить СССР Чехословакии
в случае германской агрессии
[14].

В первой части этого обзора были высказаны сомнения, которые имеются в настоящее время относительно безоговорочной мощи советских вооруженных сил и военного потенциала.

Кроме того, сделанные выводы позволили допустить, что эвентуальная советская помощь, вероятно, должна быть оказана, скорее в форме поддержки авиацией

или помощи боевой техникой, чем в отправке [в качестве] подкрепления частей сухопутных войск.

На следующих страницах мы попытаемся все же, избегая предвзятого мнения о безоговорочной мощи советских вооруженных сил, изучить условия реализации одного из этих трех предположений в случае оказания СССР помощи Чехословакии.

 

*   *   *

Это исследование представлено детальным образом в двух приложениях.

Из них следует, что:

Транспортировка советских войск через территорию Польши и Румынии столкнулась бы со значительными трудностями.

Прежде всего, с политической точки зрения.

Польша, кажется, полна решимости, при нынешнем положении вещей, воспрепятствовать транзиту советских войск через свою территорию; Румыния проявляет большие колебания[15].

Конечно, нельзя исключать, различный политический курс, которым следуют в настоящее время эти две державы; во всяком случае, достигнуть результата можно, лишь бережно относясь к их ранимости и избегая любой видимости давления.

И, затем, с технической точки зрения.

Неизбежность сосредоточения польских сил и соображения политического характера вынудили бы направить русские транспортные потоки в Чехословакию через Карпатскую зону, исключительно бедную в отношении средств сообщения.

При этих условиях, в предписанное время по железной дороге предположительно могут быть перевезены только несколько пехотных дивизий, механизированные бригады и кавалерия совершали бы движение, по меньшей мере, большей части маршрута, по шоссейным дорогам.

Сроки вступления в бой в надлежащее время передовых отрядов колонн составили бы порядка 1,5–2 недель, может быть и больше.

Что касается механизированных бригад, то перед любым вступлением в бой, им настоятельно необходим полный технический осмотр.

Вместе с тем вступление в бой тяжелой бомбардировочной авиации может дать результаты только в случае их вылета с чехословацких аэродромов.

Соответственно, только чехословацкий Генштаб мог бы оценить значение этой поддержки.

Советская помощь, оказанная в форме простой отправки боевой техники, встретила бы, по всей видимости, меньше трудностей, чем транспортировка войсковых соединений. Но в частном случае с артиллерией, учитывая разницу калибра советских и чехословацких орудий, уместно было бы снабжение боеприпасами предварить отправкой соответствующей советской техники или присылать их вместе.

Использование советских самолетов, за исключением общих для обеих армий типов машин, также потребовало бы отправки советского квалифицированного личного состава (летчиков и механиков), или времени на адаптацию чехословацкого персонала.

В качестве вывода: при этих условиях, если советские сухопутные войска и могли бы оказать чехословацкой армии помощь, то она оказалась бы довольно слабой, в частности, в силу длительных периодов времени, необходимых для вступления в бой.

Кроме того, эта помощь требует подготовки технического и дипломатического порядка.

Что касается способа ведения дипломатической подготовки, то в отношении Польши и Румынии, если судить по волнениям, вызванным недавно в этих странах тенденциозными сообщениями, прежде всего следовало бы избегать любой видимости давления, которое бы шло в разрез с намеченной целью.

 

Экземпляр № 4

Штаб армии[16]

2-е Бюро

Приложение № 1

Эвентуальная помощь СССР Чехословакии:

Сухопутными войсками

Различной боевой техникой

 

Приложение № 1[17]

 

Помощь, которую может оказать Чехословакии СССР
в случае германской агрессии
.

 

А.

Прямая помощь

 

I. Общие вопросы.

При нынешнем порядке вещей невозможно определить точно, какую позицию займут Польша и Румыния в отношении просьбы о транзите советских войск или боевой техники через их территорию в направлении Чехословакии.

Помимо политических трудностей перевозка советских войск или боевой техники в направлении Чехословакии столкнулась бы с трудностями географического и технического порядка.

1) Географические трудности.

Маршруты, ведущие из России в Чехословакию, пролегают через Карпаты, представляющие собой важное препятствие. Пути сообщения там встречаются редко и находятся в плохом состоянии; что касается местных ресурсов, они минимальны.

С другой стороны, преградой на румыно-советской границе является Днестр, мощная река, все мосты через которую, за исключением моста Тирасполь – Бендеры, были разрушены.

Таким образом, при любой переброске войск или боевой техники, как летом, так и в зимний период, были бы необходимы восстановление или ремонт путей сообщения,

2) Технические трудности.

Ширина колеи путей железнодорожной сети в России отличается от ширины колеи других европейских железнодорожных сетей, это обстоятельство вынуждает делать перегрузку на границах СССР.

Кроме того, нельзя точно сказать, были бы польское и румынское правительства в состоянии предоставить в нужный момент необходимый подвижной состав для переброски советских соединений.

Советская помощь, ограниченная отправкой техники или боеприпасов, встретила бы, разумеется, меньше трудностей, чем перевозка войсковых соединений через территорию Польши и Румынии.

Однако следует заметить, что советские боеприпасы, из-за калибра, не могут использоваться чехословацкой армией. Поставки боевой техники этой армии не оказали бы ей, таким образом, никакой реальной помощи, если бы они не сопровождались последующим постоянным снабжением боеприпасами.

 

II. Основные гипотезы.

1) В связи с отсутствием сведений о потребностях чехословацкой армии на день «Д», предполагается, что Советы сконцентрировали свои главные силы в Белоруссии и на Украине и могут предоставить в распоряжение Чехословакии основное ядро войск, состоящее из:

– 36 пд ([в том числе] временно сформированных, не входящих в состав дивизий подразделений),

– 16 кд,

– 18 механизированных бригад.

Допустим, что подразделения, перебрасываемые по железной дороге, будут высажены на погрузочные платформы с нормальной колеей в день «Д-4»[18].

 

2) Допустим также, что пути, расположенные к северо-западу от линии Ковель – Львов – Краков будут выделены для сосредоточения польских войск и для различных перевозок польской армии.

Пути, пролегающие к югу от линии Тирасполь – Бырлад – Середа – Деж, для сосредоточения и различных перевозок румынской армии.

При этих условиях советский транспорт будет располагать:

предполагая, что Польша соглашается на транзит, 3 железнодорожными маршрутами (см. кроки № 2)[19]:

V1: Ровно – Краков – 550 км;

V2: Тернополь – Жилина – 650 км;

V3: Тирасполь – Жилина – 1.650 км,
 

и 4 автомобильными маршрутами:

I1: Ровно – Краков – 550 км;

I2: Тернополь – Жилина – 650 км;

I3: Могилев – Жилина – 1250 км;

I4: Тирасполь – Жилина – 1400 км,
 

предполагая, что Польша не соглашается на транзит:

железнодорожный маршрут V3

                                              (описаны ниже)

два автомобильных маршрута I3 и I4 .
 

В случае если Румыния не соглашается на транзит:

железнодорожный маршрут V1 и V2,

автомобильные маршруты I1 и I2.

3) Допустим, на всех железных дорогах одинаковая средняя пропускная способность 10/24 (4/24 или даже «нет» на некоторых участках движения зимой вследствие снежных заносов и крутых подъемов на пути через Карпаты).

Маршруты I2 и I3 могут быть использованы только пешими, конными и гусеничными подразделениями.

Маршруты I1 и I4 лучше, но они рассчитаны на одновременное движение только в одну сторону.

Пропускная способность дорожных маршрутов:

– от 1/2 до 2/3 пехотной дивизии         (

– от 1 до 2 кавалерийских дивизий     (в сутки)[20]

– от 3 механизированных бригад        (

4) Предположим, что погружены только пехотные дивизии и что кавалерийские дивизии и механизированные бригады совершают движение по шоссейной дороге.

Посадка одной пехотной дивизии требует минимум 70 составов; штатных корпусных частей и подразделений – приблизительно 30 составов.

Скорость движения составов по железной дороге 400 км в сутки.

Замечание. В случае, если подготовительные мероприятия русских по мобилизации и сосредоточению не были бы реализованы раньше дня «Д», следовало бы увеличить все сроки, указанные ниже, по меньшей мере, на 12 дней.

 

III. Порядок транспортировки советских войсковых соединений в случае согласия Польши и Румынии на транзит.

1) Пехотные дивизии:

Железнодорожный маршрут

Погрузка подразделения

Выгрузка подразделения

Выгрузка последнего подразделения

Примечание

V1

V2

V3

Д-4

Д-4

Д-4

Д-5

Д-6

Д-8

Д-88

Д-89

Д-91

Время прохождения
1 пехотной дивизии –
7 дней

В приведенной выше таблице было допущено, что перевозятся 36 пехотных дивизий[21] на поперечной линии Краков – Жилина (из расчета 12 пехотных дивизий на маршрут).

Таким образом, 3 головных пехотных дивизии [будут] доставлены на место в срок от 12 до 15 дней, а остальные пехотные дивизии следуют в режиме 1 дивизия приблизительно каждые два дня.

2) Механизированные бригады:

– допустимый суточный переход: 50 км,

– пропускная способность маршрута: 3 бригады в день.

Маршрут

Пересечение границы

Прибытие 1-го подразделения

Прибытие последнего подразделения

Примечание

I1

I4

Д

Д

Д-11

Д-28

Д-14

Д-29

12 бригад

6 бригад

На маршруте I1 головные бригады прибывают через 11 дней после пересечения советской границы, остальные бригады следуют в режиме [2][22] бригады в день.

На маршруте I4 они прибывают через 28 дней после пересечения советской границы и следуют в том же режиме.

 

3) Кавалерийские дивизии:

– допустимый суточный переход: 25 км (включая дни отдыха);

– пропускная способность маршрута: 2 пехотные дивизии в день, за исключением маршрута I3, пропускная способность которого – 1 пехотная дивизия в день.

Маршрут

Пересечение границы

Прибытие первого подразделения

Прибытие последнего подразделения

Примечание

I1

I2

I3

Д-4[23]

Д-3[24]

Д-3[24]

Д-24

Д-30

Д-53

Д-25

Д-33

Д-56

4 к.д.

8 к.д.

4 к.д.

 

IV. Порядок транспортировки советских войсковых соединений в случае, если транзит разрешит только Румыния.

1) Пехотные дивизии.

Может быть использован только железнодорожный маршрут V2.

1-я пехотная дивизия (головные подразделения) прибудет через 6 дней после переправы через Днестр, остальные пехотные дивизии будут следовать в режиме 1 дивизия каждые 7 дней (временно сформированные, не входящие в состав дивизий подразделения в полном составе – каждые 5 дней).

2) Механизированные бригады.

Все механизированные бригады будут следовать по маршруту I4.

Первая бригада прибудет через 18 дней после переправы через Днестр, остальные будут следовать в режиме 3 бригады в день.

3) Кавалерийские дивизии.

Все кавалерийские дивизии будут следовать по маршруту I3.

Первая кавалерийская дивизия прибудет через 56 дней после переправы через Днестр, остальные дивизии будут следовать в режиме 2 дивизии в день.

 

V. Порядок транспортировки советских войсковых соединений в случае, если транзит разрешит только Польша.

1) Пехотные дивизии.

При этом предположении могут быть использованы только железнодорожные маршруты V1 и V2.

Соответственно, можно будет рассчитывать только на 2 пехотных дивизии через 13 дней, одна дивизия в районе Кракова, другая – в районе Жилины. Остальные дивизии будут следовать в режиме одна дивизия каждые 2 дня.

2) Механизированные бригады.

Все механизированные бригады будут направлены по маршруту I1.

Первая бригада (1-е подразделение) прибудет в район Кракова через 11 дней, остальные будут следовать в режиме 3 бригады в день.

3) Кавалерийские дивизии.

Все кавалерийские дивизии будут направлены (по крайней мере, вначале) по маршруту I2.

Первая кавалерийская дивизия (головные подразделения) прибудет в Чехословакию через месяц после пересечения советской границы, остальные будут следовать в режиме 2 дивизии в день.

 

VI. Советская помощь Чехословакии в случае отказа Польши и Румынии в транзите.

Этот вариант не может быть рассмотрен, поскольку предполагает нанесение предварительного удара СССР по этим государствам, последствия которого невозможно предвидеть.

 

VII. Снабжение техникой.

Это снабжение зависит в основном от потребностей Чехословакии.

Следовательно, они могут быть определены только Генштабом Чехословакии.

В виде справки французский Генштаб считает, однако, возможным, учитывая советские возможности и при условии необходимой помощи чехословацкими техническими кадрами и квалифицированной рабочей силой:

– снабжение в виде боеприпасов чехословацкого калибра;

– снабжение в виде чехословацкой техники, построенной по лицензии;

но при этом необходимо учитывать время на пусковые работы, которое может превысить шесть месяцев.

Зато снабжение автомобилями (грузовиками) кажется более легким.

Согласно советским статистическим данным, русская промышленность производит 1300 грузовиков в месяц, но следует учитывать тот факт, что 50% этой продукции приходит в негодность через 500 км пробега, на остальных можно осуществлять перевозки самое большее 50 000 км.

 

B.

Непрямая помощь

Поддержка такого рода могла бы быть возможной при использовании территории балтийских стран или севера Польши, в направлении Восточной Пруссии, границы которой находятся в 400 км от ближайших советских баз.

Учитывая посредственное состояние сети путей сообщения в этой части Европы, можно предположить, что эффективность операции подобного рода с технической точки зрения сравнима с эффективностью оказания прямой помощи через юг Польши и Румынию, рассмотренной в предыдущем случае.

Прибалтийские страны, впрочем, в отношении этой гипотезы проявляют такую же сдержанность, как и вышеупомянутые государства. Можно даже добавить, что им совсем не хочется служить эвентуальным полем боя германо-советской схватки.

И, наконец, морская операция советского флота у германских берегов приводится здесь только для напоминания; она, при нынешнем состоянии советского флота, вероятно, ограничится мелкими боевыми операциями, которые не могут оказать большого влияния на эвентуальный театр военных действий в Центральной Европе.

 

Экземпляр № 4

 

Штаб армии[25]

2-е Бюро

 

Приложение № 2
 

Эвентуальная помощь СССР Чехословакии:

 

Авиацией

Авиационной техникой

 

Приложение № 2[26]

Авиационная помощь, которую мог бы оказать СССР Чехословакии
в случае нападения Германии

Предварительные замечания.

Прежде чем приступить к детальному изучению различных вопросов, связанных с конкретным случаем, который представляет собой «оценка русской авиационной помощи Чехословакии» [Ген]штаб военно-воздушных сил напоминает, что советская авиационная помощь Чехословакии во многом зависит от возможностей принять ее инфраструктурой чехословацких ВВС.

Действительно, из-за незначительной глубины посадочных площадок невозможны какие-либо действия истребительной авиации; добиться же безопасности можно только путем значительного рассредоточения авиации на посадочных площадках; разумеется, что на одной посадочной площадке должна быть размещена максимально только одна группа.

Именно по этой причине помощь может представляться в виде использования в равных количествах бомбардировочной и истребительной авиации, последняя выполняет только задачи «априори», требующие большого расхода сил.

Кроме того, для того, чтобы быть незамедлительной, помощь русских должна быть предметом заблаговременной подготовки, связанной со снабжением горючим, боеприпасами, запасными частями и т.д.

 

I. Вооруженное вмешательство советских войск.

А). Прямая помощь Чехословакии (см. кроки № 3).

Первый случай: Польша и Румыния разрешают проход или перелет советских войск.

В этом случае советская помощь не встретит никаких трудностей. Предполагаемые маршруты:

а) Маршрут полета над Польшей:

Вылетая из Житомира (КВО) или из Винницы (КВО) (единственные известные аэродромы, позволяющие взлет с нагрузкой самолетов всех типов), первый чехословацкий аэродром ждет самолеты русских в Ужгороде в 450 км/час[27].

б) Маршрут полета над Румынией:

Возможны два маршрута неравной протяженности, оба увеличивают дальность полета:

ВинницаУжгород – 510 км (перелет возможен без посадки для всех типов самолетов);

Житомир Ужгород – 620 км (перелет возможен для всех типов самолетов, кроме И-16, 1 час. 40 мин. полета со средней скоростью 280 км/час).

В этом случае вылет И-16 мог бы состояться из Винницы.

Транспортировка воздушным путем личного состава и запасных частей ограниченного объема могла бы быть вполне обеспечена ТБ-3 (четырехмоторный самолет, способный взять на борт 25–30 чел. и 3,5 т оборудования) как через Польшу, так и через Румынию.

Следует заметить, что маршрут, пролегающий через Польшу, был бы предпочтительнее по причине:

1) меньшей протяженности,

2) характера пролетаемой местности (максимальная высота Карпат в Польше 1800 м, в Румынии – 2500 м).

 

Второй случай: Польша запрещает перелет над своей территорией, Румыния его разрешает.

См.: 1-й случай, параграф б).

 

Третий случай: Румыния запрещает перелет над своей территорией, Польша его разрешает.

См.: 1-й случай, параграф а).

 

Четвертый случай. В случае, если оба государства – Польша и Румыния – высказались бы против пролета над своими территориями, операция могла бы быть реализована:

– либо силовым путем, включая все риски, исходящие из операции (реакция польских и румынских ПВО и истребительной авиации);

– либо с применением хитрости, на очень большой высоте или ночью, с прибытием в Чехословакию рано утром.

 

В). Воздушный театр военных действий.

1). Количественная оценка предполагаемых войск вторжения.

Изучение базирования советских военно-воздушных сил в мирное время показывает, что для вторжения в Чехословакию наиболее удачно расположенными являются Киевский (КВО), Харьковский (ХВО) и Белорусский (БВО) военные округа.

Эти округа располагают 1157 самолетами, обладающими летно-техническими данными, позволяющими им достойно выглядеть в столкновении с Германией – (ССС, СБ или ЦКБ-26, И-16).

Предположим, что Россия введет в бой в Чехословакии только 40% от общей численности машин, это позволило бы осуществить поддержку с воздуха 447 самолетами, распределенными следующим образом:

230 – ССС, 150 – И-16, 62 – СБ, 5 – ЦКБ-26,

за исключением самолетов ТБ-3, чьи несовершенные летно-технические данные позволяют им проводить только ночные бомбардировочные операции.

Эта оценка приведена только для сведения. Возможности инфраструктуры чехословацких ВВС могут значительно ограничить авиационную поддержку, рассмотренную выше.

 

2) Порядок участия в боевых действиях (возможности, радиус действия, бомбардировочная способность).

См.: таблицу летно-технических данных и кроки № 3.

 

3). Сроки введения в бой.

Приведение в боевую готовность на советской территории: час «Ч».

Вылет с советских аэродромов                                                                час «Ч» + 8 час.

Прибытие в Ужгород                                                                       час «Ч» + 10 час.

Размещение на чехословацких военных аэродромах           час «Ч» + 13 час.

(первые подразделения) (все самолеты, кроме И-16)            час «Ч» + 15 час.

(И-16 требует дозаправки в Ужгороде).

 

4). Различного рода снабжение:

а) топливо – боеприпасы – зависит от подготовительной работы, выполненной Чехословакией. Чехословацкие боеприпасы отличаются от боеприпасов русских.

b) техническое обслуживание И-16 и ССС обусловлено возможностями чехословацкой промышленности, которая должна иметь специальное оборудование; СБ – пражские заводы АВИА[28] в состоянии обслуживать этот тип самолетов, выпускаемых ими по лицензии.

 

II. Снабжение самолетами чехословацкой армии.

Нельзя исключить вероятность советской помощи, осуществленной в виде поставок самолетов. Тем не менее, при отсутствии точных данных невозможно вычислить на этот счет возможности СССР.

 

Заключение

Во всех рассмотренных случаях, относящихся к конкретной помощи Чехословакии, помощь русских и количественно, и качественно возможна лишь в ограниченном виде. Чтобы быть незамедлительной, она должна иметь длительный подготовительный период.

 

ТАБЛИЦА летно-технических данных.           Авиация наземного базирования.       СССР

Спе­циаль­ности

Типы само­летов –

Год при­нятия на воору­жение

Мощ­ность

Мак­си­маль­ная ско­рость

Крей­серс­кая ско­рость

Пре­дель­ная вы­сота

Воору­жение

Запас топ­лива

Вес бомб

Радиус дейст­вия с весом бомб

Р-5

Боевой раз­ведчик и штур­мовик

1931 г.

1 дви­гатель

М17,

600 л.с.

200 км/час

150 км/час

6800 м

2 пуле­мета АР[29],

1 авиа­цион­ный пуле­мет

5 час.

300 кг

400 км

ССС или Р-2

Раз­ведчик и штур­мовик,

1935 г.

1 дви­гатель

М34,

850 л.с.

310 км/час

350 км/час

8600 м

4 крылье­вых пуле­мета,

2 турель­ных пуле­мета

5 час.

450 кг

400 км

Р-6

Раз­ведчик,

1934 г.

2 дви­гателя

М17

по 600 л.с.

= 1200 л.с.

240 км/час

180 км/час

5000 м

3 пуле­мета

10 час.

500 кг

600 км

СБ

Ско­рост­ной бомбар­ди­ров­щик, 1935 г.

2 дви­гателя

М25

по 860 л.с.

= 1720 л.с.

420 км/час

360 км/час

8000 м

3 пуле­мета

4 час.

30 мин

600 кг

800 км

ЦКБ-26

Бом­бар­ди­ров­щик, 1936 г.

2 дви­гателя

М85

по 800 л.с

= 1600 л.с.

420 км/час

360 км/час

12 000 м

3 пуле­мета

5 час. 30 мин.

1000 кг

800 км

ТБ-3

Бом­бар­ди­ров­щик, 1932 г.

4 дви­гателя

М17

по 600 л.с.

= 2400 л.с.

200 км/час

170 км/час

4000 м

4 спа­ренных пуле­мета

10–15 час.

1500 кг

1000 км

ТБ-4

Бом­бар­ди­ров­щик, 1934 г.

4 дви­гателя

М34

по 850 л.с.

= 3400 л.с.

250 км/ час

210 км/час

6000 м

3 спа­ренных пуле­мета

10–16 час.

1500 кг

1000 км

И-15

Истре­битель,

1934 г.

1 дви­гатель

М25

800 л.с.

350 км/час

290 км/час

10 000 м

4 пуле­мета

1 час. 50 мин.

 

 

И-16

Истре­битель,

1935 г.

1 дви­гатель

М25

800 л.с.

450 км/час

380 км/час

9000 м

2 пуле­мета

1 час. 40 мин.

 

 

 

Перевод с французского яз. Л.И. Кудрявцевой.

 


[1] Здесь и далее подчеркивания документа.

[2] Заголовок документа.

[3] Весь личный состав Военно-воздушных сил служит в кадровых войсках. (Прим. док.)

[4] Здесь имеются в виду территориально-милиционные формирования, в которых служило минимальное количество кадровых военнослужащих (в основном комсостав), а военнообязанные (резервисты) рядового и младшего начальствующего состава обучались на краткосрочных учебных сборах.

[5] Зачисление военнообязанных в кадровую армию увеличено в 1,5 раза. (Прим. док.)

[6] Так в документе. По-видимому, имеются в виду внутренние войска НКВД СССР.

[7] Здесь и далее кроки, упомянутые в документе, не публикуются.

[8] Самое большее 8–12 часов для авиации. (Прим. док.)

[9] Так в документе. По-видимому, это следует понимать как: «Технические средства для наступления на Западном фронте, вероятно, представлены авиацией».

[10] Так в документе. Имеется в виду разведывательная авиация.

[11] Приблизительно 1000 т на 1000 км; 1250 т на 800 км; 1750 т на 400 км. (Прим. док.)

[12] Стахановское движение, о котором так много говорили в последние годы, является всего лишь новой попыткой, предпринятой с целью достижения такой производительности труда, которая считается нормальной в странах Центральной и Западной Европы или в Соединенных Штатах. (Прим. док.)

[13] За исключением авиации. (Прим. док.)

[14] На листе документа имеется штамп «Строго секретно».

[15] В соответствии с новой конституцией право прохода через государственную территорию может быть предоставлено какой-либо иностранной армии только после голосования [и принятия соответствующего] закона. (Прим. док.)

[16] Титульный лист Приложения № 1. В верхней части листа проставлен штамп «Строго секретно».

[17] В верхнем левом углу документа проставлен штамп «Строго секретно».

[18] Необходимо время на:

– сборку подвижного состава,

– процесс перегрузки с русской техники на польскую или румынскую,

– или проведение необходимых предварительных этапов. (Прим. док.)

[19] Другой маршрут, проходящий частично по румынской территории, частично по советской, мог бы быть рассмотрен, когда будут закончены некоторые строительные работы, ведущиеся на чехословацкой территории, при условии установки переходного моста в Могилеве. (Прим. док.)

[20] В некоторых местах сводится к нулю в течение 3-х зимних месяцев. (Прим. док.)

[21] Кроме того, следует включить в эту пропускную способность временно сформированные, не входящие в состав дивизий подразделения: количество необходимых составов для них – 50; время необходимое для прохождения – 5 дней. (Прим. док.)

[22] В документе пропуск. Цифра восстановлена по смыслу.

[23] Следует напомнить, что маршрут I1 может быть использован кавалерийскими дивизиями только после прохождения по нему механизированных соединений. (Прим. док.)

[24] Для переправы через Днестр необходима наводка. (Прим. док.)

[25] Титульный лист Приложения № 2. В верхней части листа проставлен штамп «Строго секретно». Здесь и далее подчеркивания документа.

[26] В верхнем левом углу листа проставлен штамп «Строго секретно».

[27] Так в документе.

[28] AVIA Motors – чешская компания, основанная в 1919 г. для производства самолетов. С 1946 г. также производила грузовые автомобили и автобусы. Производство самолетов закончено в 1963 г.

[29] Скорострельных.